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■elepit ○ｏ。．　電気おやじの作業場　○ｏ。． ●その３●　　　安易なガス補充はトラブルの元 サイトグラスはあくまで目安 エアコン不調におちいった場合、原因追及の判断材料として「冷媒ガスの状態を確認する」ということが挙げられます。正確な判断のためには設備や器具が必要ですが、車上で目視で行う方法として、サイトグラスを確認します。サイトグラスとは冷媒ガスの通り道にガラスの覗き窓を付けたもので、サイクル内のガスの状態を見るためのものです。取付位置は車両によってそれぞれですが、基本的にはレシーバタンクについているか、その付近の配管についています。 ■サイトグラスの位置 レシーバタンクについている例（マーク�U） 配管の途中についている例（アルテッツァ） ■サイトグラスの状態と判断基準 適量 アイドリング状態でごく少量の泡が流れる エンジン回転を少し上げると透明になる ガス不足 エンジン回転域に関わらず泡が流れて白濁して見える つまり 透明で大きな気泡が浮いてくる（＝流れていない） ただし、サイトグラスの状態はあくまで判断の目安です。足りないかつまっているかだいたいの状況はわかりますが、どのぐらい足りないのか、どこでつまっているのかはわかりません。足りないからといって泡の状態を見ながらガスを補充するというのは大変乱暴な話で、専門店ではまずやりません。（万策尽きて、最後の手段！ということはありますが・・・。） ガス量には規定値があり、グラム単位で決められています。規定量のガスをチャージすれば規定の圧力（高圧側/低圧側）に設定できることになり、この辺の数字は車種により厳密に決められています。「2000ccクラスの乗用車なら○○gぐらい」、というアバウトなものではないのです。この規定量を超えてオーバーチャージになるとまた別のトラブルを引き起こします。 ■高圧スイッチの存在 エアコンには異常な高圧からシステムを保護するための安全装置として「高圧スイッチ」というものがついています。サイクル内の圧力が設定値を超えるとこのスイッチがはたらき、エアコン全体の作動を一時停止し、元に戻れば再び作動します。 規定量を超えてガスをオーバーチャージすれば当然内部の圧力は上昇し、高圧スイッチが断続的にはたらいてしまい、当たり前のことですが冷えなくなります。エアコンそのものが作動しないわけですから。 * 冷媒ガスは普通200gの缶入りで、例えば規定量が300gであれば１本半入れることになりますが、「半分＝100g」というのは計らなければわからないわけで、カンや目分量というわけにはいきません。 また、専用の計器がなければ圧力を測定することができませんから、「足りない分を補充する」というのは非常にむずかしい作業になります。専門店以外では一旦ガスを抜いて０から入れ直すしかないでしょう。「足りないから足しときますね」というのは、実は非常に危険な場合があるわけです。 ●その２●　　　コンプレッサー交換って、あなた・・・ 狭いところに手を突っ込んで何をしているかというと、コンプレッサーを外すために順番にいろいろ取っ払っているところです。 エアコン不調でよそで診てもらったお客様が、 「１０万を越える修理費はとても払えない。部分的な修理で何とかならないものか？」 ということでご相談に見え、聞いてみるとコンプレッサーとホース類（高圧・低圧）を交換ということを言われたらしいです。 テストしてみると確かにガスが漏れてましたので、とりあえず外してみたわけですが、コンプレッサー・ホース共にそれなりの劣化は見られるものの、まだまだ十分許容範囲。 それじゃあ何が原因かというと・・・ Ｏリングの劣化でした。 Ｏリングというのは、パイプやホースなどの連結部に入っているパッキンですが、液体・気体が循環するところに広く使用され、エアコンシステムでも各所にこれがあります。 材質がゴム製ですから、変形や劣化が進むと機密性が保てなくなります。両側からネジで締め付けますから、締め付けすぎたり外から無理な力で連結部に負荷がかかったり（曲がったり）していると、その時は良くても異常が現れるのは時間の問題です。（まあ、プロの仕事でそんなことはないんですが。。） 今回は単純な経年劣化のようでしたが、ペチャンコでカチンカチンに硬化して亀裂も入ってました。部品代自体は何百円の物ですが、ガスを入れたり脱着の工賃なんかもありますから、合計すると\15,000程度になってしまいましたが、それでもコンプレッサーその他交換ということから比べればだいぶ・・・。 Ｏリングがここまで劣化するということはだいぶ年数が経っているわけで、当然システム全体にも劣化は進行していますが、「今回は幸いこれでだいじょうぶ。ただし、これからはあちこち気を付ける必要がありますよ」ということでお客様にも納得していただいた次第です。 ●その１●　　　VOLVO/V70のグレードアップ 純正の「ラジオ＋CD」を 「MD/CD/DVDナビ/TV/ラジオ」に この車、純正だとラジオとCDプレーヤーしか付いてないんですね。 これをDVDナビをメインに、ほぼフルキットに交換してしまおうというのが今回のもくろみ。 【使用機種：ECLIPSE/AVN5503D】 標準価格：246,750（税込） 2DINの3デッキで、ナビをメインにCD/MDを手元で操作（タッチコントロール）できます。 GPSアンテナ、TV用のフィルムアンテナなんかも付属してますから、このぐらいの充実機能の機種としてはかなりお買い得感があると思います。 フィッティングにはミドーから出ているアクセサリーパーツ、TK-V700（定価\38,000・税別）を使います。年式に合わせてグレーとブラックがあり、CrossCountryを含むV70とS60に使えます。純正のアルミフレームに共締めする設計で、インパネとの違和感もなく、非常にスッキリと収まります。 【フィッティングキット：TK-V700B（ブラック）】 ■費用概算 DVDナビ本体　25%OFF 工賃　\25,000〜＋部品代（フィッティングキット） ■バリエーション ECLIPSEのこのシリーズはいろいろバリエーションがあり、必要な機能で選べるのでオススメです。 AVN2203D：OPEN 　　DVDナビ/CD/TV/ラジオ AVN3303D：232,050（税込） 　　DVDナビ/ETC/CD/TV/ラジオ 　　* ETCが内蔵されていますので、接続の手間も工賃もかかりません。 　　　「内蔵」というのはこのメーカーだけ？ AVN4403D：246,750（税込） 　　DVDナビ/CD/TV/ビデオ/ラジオ カーナビ・カーオーディオのスペシャリスト　　http://yasuda.car-denso.net/ 有限会社 扇町安田電機商会　　神奈川県横浜市中区千歳町・千歳公園前 IE5.5/Copyright(C)2004 YASUDA DENKI.LTD All Rights Reserved / Powered by Craft

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